Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Информационные технологии на автомобильном транспорте

Системы управления фарами

Системы управления фарами состоят из нескольких подсистем. Подсистема корректора фар. Автомобили немецкого производства еще с 1990 года законодательно оснащаются ручным кореисгором фар для корректировки положения светового потока в зависимости от количества пассажиров и массы груза в автомобиле. Так как водители не часто упоминали о такой функции, то следующим шагом стало внедрение автоматических корректоров двух типов - квазистатических и динамических.

В квазистатических системах автоматики реагирует только на поклон кузова и имеет в своем составе два сенсора положения кузова и приводы перемещения фар в вертикальной плоскости. С появлением ксеноновых ламп, излучающих значительный поток света, возникла необходимость защиты водителей встречных автомобилей при неправильной регулировке положения фар.

Появились динамические системы коррекции, основное отличие которых - значительно больше скорость реагирования системы на изменения положения кузова и с учетом скорости движения автомобиля. Следующим шагом повышения безопасности в системах освещения стало внедрение более комплексных систем автоматического управления освещенности, автоматического включения, управления фарами в горизонтальной плоскости при поворотах автомобиля.

Подсистема активного головного света.

Подсистема активного головного света, (АГС) (Active Front-lighting System, AFS) служит для лучшего освещения дороги при прямолинейном движении и поворотах, за счет чего повышается безопасность движения. АГС представляет собой электронную систему управления освещением фар.

Широкоугольный сенсор следит за изменением освещенности снаружи автомобиля и мгновенно принимает решение о включении или выключения габаритов автомобиля и фар ближнего света, что делает езду более комфортной. При въезде в затемненное место - гараж, туннель, через 2 с включаются габариты, а при въезде в более темное место через 1 с включаются фары ближнего света. После выезда на освещенное место через 3 с выключаются фары, а еще через 3 с - габариты. Если двигатель заглушен, автоматическое управление выключено. Оптический диапазон работы системы от 2 до 20 люкс. Система реализует две функции:

- Динамическое активное головное освещение;

- Статическое активное головное освещение.

Динамическое активное головное освещение обеспечивает регулирование освещения за счет поворота модуля лампы в горизонтальной плоскости.

Статическое активное головное освещение обеспечивает свет при повороте путем включения дополнительной лампы.

В состав системы входят входные датчики, блоки управления фарами и исполнительные механизмы. Входные датчики обеспечивают информацией о управления освещением - положение модуля лампы, уровня кузова в вертикальной плоскости и угла поворота руля. Блок управления оценивает сигналы, поступившие от этих датчиков и датчиков скорости колес системы АБС и формирует на основании информации управляющие воздействия на исполнительные механизмы. Исполнительные механизмы - электродвигатели корректора фар, электродвигатели динамического активного головного освещения, лампы статического активного головного освещения. Максимальная величина угла поворота модуля лампы составляет 15 ° для внутренней стороны поворота и 7,5 ° для внешней стороны. Лампа статического активного головного освещения активируется при поворотах на скорости до SO км / ч. и включенном ближнем свете. После завершения поворота модули ламп возвращаются в исходное положение. При загородном движении динамическое активное головное освещение активируется на скорости более 10 км / ч.

Электродвигатели корректора фар в вертикальной плоскости включаются на всех режимах по сигналам датчиков уровня кузова, компенсируя его наклон.

 
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 

Предметы
Агропромышленность
Банковское дело
БЖД
Бухучет и аудит
География
Документоведение
Естествознание
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Математика, химия, физика
Медицина
Менеджмент
Недвижимость
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Психология
Региональная экономика
Религиоведение
Риторика
Социология
Статистика
Страховое дело
Техника
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы
Экология
Экономика
Этика и эстетика
Прочее