Системы отслеживания состояния водителя.

Утомленный водитель может быть столь же опасен, как и водитель, севший за руль в нетрезвом состоянии. Интегрированные в автомобиль системы наблюдения, которые распознают признаки усталости в движениях и реакциях водителя и предупреждают о необходимости отдохнуть, доступные в нескольких автопроизводителей. Например, в Mercedes такая система называется Attention Assist. Система сначала изучает манеру езды водителя, в частности, вращение обода рулевого колеса, включение указателей поворота и нажатия на педали, а также следит за некоторыми управляющими действиями водителя и такими внешними факторами, как боковой ветер и неровности дорожного полотна. Если Attention Assist распознает утомление водителя, она информирует его о необходимости сделать остановку чтоб отдохнуть. Делает Attention Assist это с помощью звукового сигнала и предупреждающего сообщения на дисплее комбинации приборов.

В автомобилях Volvo тоже есть похожая система, но работает она немного по-другому. Система не контролирует поведение водителя, а оценивает перемещение автомобиля на дороге. Если что-то происходит не так, как должен двигаться автомобиль (несоблюдение полосы движения, изменение скорости и т.д.) система оповещает водителя, прежде чем ситуация станет критической.

Системы ночного видения.

Рядом автомобильных фирм предлагается системы ночного видения. Такие системы способны помочь водителю разглядеть в темное время суток пешеходов, животных или лучше видеть дорожные знаки. Зона трафика освещается инфракрасным лучом, а видеокамерой с тепловыми датчиками собирается визуальная информация отображается на экране дисплея в виде серого масштабного образа. Датчики состоят из кремниевой подложки с мембраной, на которой размещены термоэлементы, окруженные объемным кремнием. "Горячие" соединение термоэлементов расположены в центре мембраны, а "холодные" над краем объемного кремния. Тонкая структура мембраны с низкой теплопроводностью поглощает тепловое излучение дистанционного объекта создает разницу между мембраной и объемным кремнием. Разница температур преобразуется в электрический потенциал благодаря термоэлектрического эффекта в термоэлементе.

В BMW используется инфракрасная камера, которая передает изображение на монитор в черно-белом формате. Камера различает объекты на расстоянии до 300 метров. Инфракрасная система Mercedes-benz имеет более короткий диапазон, но способна выдавать более четкое изображение, однако минусом системы является плохая работа при низких температурах. Также для реализации указанных функций системы используют близкий к инфракрасному near-infrared (NIR) освещение ..

Система автоматического управления стеклоочистителем и омыватель

Такие системы под названием RAIN SENSOR (датчик дождя) обеспечивают автоматическое управление очистителем и омывателем ветрового стекла. Датчик дождя уменьшает количество движений водителя при управлении автомобилем в экстремальных условиях (дождь, снег, грязь), то есть повышает безопасность и комфорт. Система автоматического управления очистителем и омывателем ветрового стекла состоит из двух частей - оптический датчик и блок реле.

Оптический датчик находится на ветровом стекле автомобиля внутри салона и устанавливается на внутренней поверхности ветрового стекла в зоне действия щеток в месте, где он не будет мешать обзору водителя и хорошо обдувается отопителем (рис. 6.9).

Оптический датчик системы

Рисунок 6.9 - Оптический датчик системы

Блок реле - это исполнительное устройство, осуществляющим непосредственное управление стеклоочистителем и омывателем. Блок реле устанавливается в салоне в месте, предусмотренном конструкцией автомобиля или удобном для электрического соединения. Датчик дождя управляет всеми режимами стеклоочистителя - автоматический выбор длительности паузы, первая скорость, вторая скорость, омыватель.

С помощью инфракрасного луча сканируется состояние внешней стороны стекла. Уровень отраженного сигнала изменяется при наличии влаги, загрязнения на стекле. Электронный блок управления обрабатывает полученную информацию и выдает сигнал включения стеклоочистителя. При появлении капель воды на стекле, включаются "дворники". В зависимости от интенсивности дождя автоматически изменяется пауза движения щеток. Также пауза движения щеток зависит от скорости автомобиля, ниже скорость - более пауза. Большую массу воды (волна из лужи от встречной автомашины) датчик «видит» еще на подлете к стеклу на расстоянии 5 - 10 см. И заранее включает стеклоочистители.

В корпус встроены также датчик освещения, назначением которого является:

- Автоматическое включение и выключение фар;

- Активация функции выезд / возврат домой (Coming Home / Leaving Home)

- Распознавание дня и ночи для датчика дождя.

Датчик света передает на блок управления бортовой сети информацию о необходимости включения фар при следующих условиях: сумерки, темнота, въезд в тоннель и проезд через туннель, езда по лесу.

Системы климат-контроля

Автомобильные кондиционеры предназначены для охлаждения воздуха в салоне автомобиля. Они действуют по тому же принципу, что и обычный бытовой холодильник: хладагент, переходя из жидкой формы в газообразную, поглощает тепло воздуха, подходит к испарителя, которое затем направляется в салон. Воздух не только охлаждается, но еще и подсушивается, что позволяет эффективно бороться с запотеванием стекол.

Современные автомобили оснащаются комплексными системами климат контроля (HVAC- Heating, Ventilation, AirConditioning) для обеспечения микроклимата в салоне автомобиля. Система обеспечивает совместную работу систем отопления и кондиционирования на базе электронного управления. В зависимости от числа температурных зон системы климат-контроля разделяют на одно-, двух-, трех- и четырехзонной. Независимо от числа зон системы состоят из климатической установки и системы управления. Климатическая установка вмещает конструктивные элементы систем отопления, вентиляции и кондиционирования - радиатор отопления, вентилятор приточного воздуха, кондиционер, в состав которого входят испаритель, компрессор, конденсатор и ресивер (рис. 6.10). Количество датчиков исходной температуры определяется конструкцией системы климат-контроля. К датчика исходной температуры может быть добавлен датчик выходного температуры в пространстве размещения ног. В двухзонный системе климат-контроля число датчиков исходной температуры удваивается (датчики слева и справа), а в трехзонный - утраивается (слева, справа и сзади).

Схема системы климат-контроля.

Рисунок 6.10 - Схема системы климат-контроля.

Потенциометры заслонок фиксируют текущее положение воздушных заслонок.

В конструкции климатической установки могут применяться следующие заслонки:

- Заслонка приточно воздуха;

- Центральная заслонка;

- Заслонки температурного регулирования (в системах с 2-мя и более зонами регулирования);

- Заслонка рециркуляции;

- Заслонки для оттаивания стекол.

Датчики температуры испарителя и давления обеспечивают работу системы кондиционирования. В исполнительный оборудования относятся приводы заслонок и электродвигатель вентилятора приточной воздуха, с помощью которых создается и поддерживается заданный температурный режим. Заслонки могут иметь механический или электрический привод.

Система управления обеспечивает поддержание заданной водителем температуры воздуха в салоне в диапазоне 16-39 ° С. Наружный воздух, поступающий в салон, проходит через радиатор отопителя и нагревается теплом охлаждающей жидкости двигателя. Степень нагрева регулируется центральной заслонкой путем смешивания холодного и горячего воздуха. При необходимости включается кондиционер, который охлаждает воздух, поступающий, и удаляет влагу из салона. Желаемое значение температуры устанавливается с помощью регуляторов на панели приборов автомобиля. Сигнал от регулятора поступает в электронный блок управления, где активируется соответствующая программа и по установленному алгоритму блок управления обрабатывает сигналы входящих датчиков и включает необходимые исполнительные устройства. Установленное значение температуры поддерживается автоматически.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >