Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Информационные технологии на автомобильном транспорте

ВЫВОДЫ

Информационные технологии на автомобильном транспорте является мощным источником совершенствования автомобилей, повышения их технико-экономических характеристик, безопасности движения, надежности выполнения графиков движения и доставки товаров. Приведенные в пособии аппаратные и программные средства отражают лишь часть того, что используется сегодня на транспорте и в перевозочном процессе. Непосредственно с транспортной логистикой сталкивается складская логистика, эффективность работы которой является составляющей общего логистического процесса. Большая потребность в дальнейшем совершенствовании информационных технологий на пассажирском транспорте для повышения качества пассажирских перевозок, удобства и соответствия оплаты за проезд, повышение безопасности пассажиров. Стратегическое направление в развитии безопасности на дорогах - это дальнейшее внедрение современной автоэлектроники, сочетание активных и пассивных систем безопасности в единую интегрированную систему (APIA - Active Passive Integration Approach).

Известно, что ежегодно в ДТП во всем мире погибают 1300000 человек. От 20 до 30 млн человек получают травмы или становятся инвалидами. Генеральная ассамблея ООН объявила 2011-2020 годы Десятилетием действий по обеспечению безопасности дорожного движения. Была принята резолюция, призывающая остановить или повернуть вспять тенденцию роста количества случаев смерти и травм в результате дорожно-транспортных происшествий во всем мире. К основным причинам ДТП относятся превышение скорости, управление в состоянии алкогольного опьянения, отсутствие программ технического осмотра транспортных средств и устройств, обеспечивающих безопасность (ремни безопасности, детские кресла).

Комитет безопасности дорожного движения Международной ассоциации руководителей полиции сформулировал 10 основных тенденций в области движения автомототранспортных средств в XXI веке, а именно:

- Увеличение загруженности автомобильных дорог и количества заторов на них, изменение размеров и массы транспортных средств;

- Появление «интеллектуальных» транспортных средств и "интеллектуальных" автомобильных дорог;

- Снижение скорости движения и повышение агрессивности на дорогах;

- Увеличение количества ДТП по вине водителей пожилого возраста, доля которых в структуре населения возрастает;

- Более широкое применение устройств автоматического обнаружения и фиксации нарушений правил дорожного движения;

- Использование новейших технических средств при работе на месте ДТП;

- Сокращение времени остановки и проверки водителя и транспортного средства;

- Сохранение важной роли дорожной инспекции в борьбе с нарушителями.

Концепция интегрированной сети активных и пассивных систем в автомобили базируется на использовании многочисленных датчиков для контроля окружающей среды и обработку информации в локальных подсистемах.

По мере увеличения количества ведущих by-wire систем, которые заменяют механическая связь входных и выходных устройств на электропроводящие, ключевым стало повышение надежности всех элементов систем - поводов, датчиков, контроллеров. В дальнейшей эволюции систем и технологий интеллектуального управления X-By-Wire systems необходимо обеспечивать также и безопасность, сочетая многофункциональный контроль с намерениями водителя, действия которого являются приоритетными. Например, система торможения МК25Е5, что закладывается в автомобили Mercedes-Benz S-класса, базируется на идеологии системного подхода метода общей безопасности (Total Safety Approach). В системе устанавливают дополнительные датчики давления в тормозах каждого колеса, сигналы которых позволяют улучшить переднюю и боковую динамику автомобиля, стабильность управления в критических ситуациях. Согласно подходу Total Safety Approach системные измерители опасных ситуаций обеспечивают меры безопасности быстрее, чем это сделает квалифицированный водитель.

Более комплексный подход к повышению безопасности на дорогах заключается в дальнейшей технической организации дорожного движения. В современных автоматизированных системах управления дорожным движением, распространенных в большинстве европейских стран, широко используется информация от видеокамер, которая позволяет организовывать оптимальное управление транспортными потоками, скоординовуваты работу ключевых транспортных узлов города и т. Д. Возможна организация моментального обратной связи с оператором системы при возникновении любой нештатной ситуации или для обычной проверки.

Системы видеоконтроля, ориентированные на транспорт, предоставляют данные трех типов: информация о трафике для статистической обработки; информация о событиях на дороге; информация о наличии / отсутствии автомобилей.

Сейчас уже созданы технологии, соединяющие компьютерные чипы в транспортных средствах с системами управления дорожным движением. Автомобили начинают обмениваться информацией о состоянии дорожного покрытия, маневра, который будет выполнять тот или иной автомобиль.

Вскоре на европейских дорогах могут появиться дорожные поезда из автомобилей, которые будут взаимодействовать через беспроводную связь. Финансируемый ЕС проект направлен на поиск недорогого способа привлечения водителей к поездкам группами.

Внедряются блокировочные устройства, не позволяющие запустить двигатель автомобиля лицам, находящимся в состоянии алкогольного опьянения. Спутниковые технологии, различные навигационные системы и системы определения местоположения транспортного средства, доступные пока лишь немногим, скоро, по прогнозам экспертов, станут обычным явлением, помогая водителю найти дорогу в незнакомом городе или вызвать помощь простым нажатием кнопки. Все более широкое распространение получают системы, автоматически включают устройства для передачи сигналов в полицию при срабатывании надувных подушек безопасности, авариях, угоне транспортного средства.

По оценкам немецкой страховой ассоциации GDV, около 25 процентов всех аварий с смертельным исходом на немецком автобане вызванные усталостью водителей. Основываясь на вышеупомянутой статистике дорожных происшествий, компания Volvo Cars фокусирует свое внимание на разработке эффективных технологий, которые помогут водителям избежать или уменьшить серьезность аварий, вызванных отвлечением внимания или усталостью водителя.

Проводятся тестирования полностью автоматизированного управления транспортными средствами в городских и загородных условиях.

Британская компания Astucia разработала "транспортные видеокамеры", которые должны повысить безопасность на дорогах, прежде всего, за счет регулирования скорости движения. Новые устройства - это встроенные в дорожное полотно маячки светящиеся которые с помощью видеокамеры определяют скорость проезжающих автомобилей, износ их покрышек и идентифицируют номерные знаки.

Также в Великобритании внедряется система, способная с помощью спутников следить за соблюдением правил парковки. Если один из датчиков системы зафиксирует автомобиль, припаркованный в неположенном месте, он автоматически сообщит об этом в полицию с помощью текстового сообщения. Датчики будут работать с помощью спутниковых систем GPS или европейской системы Galileo.

Активное развитие телематики на базе современных компьютеризированных средств управления и телекоммуникации в дальнейшем определят значительный технический и социальный скачок в транспортной отрасли.

 
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ
 
Предметы
Агропромышленность
Банковское дело
БЖД
Бухучет и аудит
География
Документоведение
Естествознание
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Математика, химия, физика
Медицина
Менеджмент
Недвижимость
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Психология
Региональная экономика
Религиоведение
Риторика
Социология
Статистика
Страховое дело
Техника
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы
Экология
Экономика
Этика и эстетика
Прочее