Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Экономика arrow Международная экономика

Международные транспортные услуги

Международный транспорт - это услуги всех видов транспорта по перемещению предмета транспортной операции, которые предоставляются резидентами одной страны резидентам другой страны. Спектр транспортных услуг широк. Услуги классифицируются в зависимости от:

§ вида транспорта: водный (морской, речной) наземный (железнодорожный, автомобильный) воздушный (авиационный) космический; трубопроводный;

§ предмета транспортной операции (груз, пассажир, багаж)

§ транспортной характеристики товара: сухой (уголь, руда), насыпной (зерно, цемент), искусственный, наливной (нефть, растительные масла);

§ периодичности перевозки (регулярные и нерегулярные)

§ порядке прохождения границы (перегрузочные и без перегрузочные)

§ вида транспортно-технологической системы (контейнерная, паромная, лихтерных и

§ др.);

§ вида сообщения (прямое, косвенное и др.);

§ географических районов перевозки (межгосударственные, межконтинентальные) [55, с. 106].

Сейчас широко используются транспортные коридоры, объединяющие на определенных направлениях сразу несколько видов транспорта для перевозок через территорию ряда стран с соответствующим финансовым и правовым обеспечением.

Транспортные услуги различаются по следующим категориям:

§ пассажирские перевозки;

§ грузовые перевозки;

§ услуги по аренде судов (морских, речных, воздушных), наземного транспорта с командой и оператором;

§ услуги по починке и ремонту транспорта;

§ маневровые услуги (для железнодорожного транспорта);

§ услуги по спуску на воду и буксировки (для морского и речного транспорта);

§ вспомогательные услуги (услуги по обработке грузов, с хранения, упаковки / распаковки, навигации, лоции, техобслуживание, комиссионные платежи и т.д.).

На объемы международной торговли могут существенно влиять транспортные расходы. Транспортные расходы (расходы на доставку товара от производителя к потребителю, включающие стоимость фрахта, страхования, погрузки / разгрузки, упаковки / распаковки и другие сопутствующие расходы) бывают настолько большими, что делают экспорт и импорт товаров невыгодными, то есть превращают товары из "рыночных" в "нерин тельно". Это приводит к снижению объемов торговли, уровня специализации стран, размеров выигрыша от торговли.

Транспортные расходы могут влиять на территориальное разделение труда. Так, в добывающих отраслях транспортные расходы на перевозку готовых изделий ниже, чем на перевозку сырья, из которого они изготовлены. Поскольку конечная продукция этих отраслей значительно легче и дороже сырья, перерабатывающие предприятия пытаются располагаться вблизи источников добычи сырья. В обрабатывающих отраслях транспортные расходы на перевозку готовой продукции выше, чем на перевозки составных частей, из которых она изготовлена. Поэтому сборочные предприятия располагают вблизи рынков сбыта. Например, концентраты соков выпускаются главной фирмой в стране базирования, а филиалы, расположенные в других странах рядом с рынками сбыта, получая концентрат, изготавливают из него прохладительные напитки, которые реализуют в местном оптовом и розничной продаже [23, с. 271-273].

Главное место на рынке транспортных услуг занимают морские перевозки, на которые приходится 80% всего грузооборота мировой торговли.

Рынок морских перевозок классифицируют:

§ по типам фрахтованих судов (перевозки танкерами, сухогрузов, лесовозами, рефрижераторами, паромами и др.);

§ по формам организации перевозок (рынки линейного или регулярного, трампового или автомобильные тоннажа)

§ по видам судов (рейсовые, арендуемые)

§ по географии (североевропейский, средиземноморский, дальневосточный и др.).

Объем международных морских перевозок ежегодно растет на 3,9%. Показателем развития рынка морских перевозок является суммарная грузоподъемность. Так, в 1990 г.. Этот показатель составил 658 400 000 т дедвейт, в 1997г. - 780 в 2006 году. - 880 млн т дедвейт [55, с. 107].

Рынок морских перевозок растет за счет увеличения тоннажа развитых стран, на которые приходится более 70% мирового торгового флота: Греции, Японии, США, Великобритании, Норвегии, Китая, России, Германии.

Наибольший торговый флот в мире - в Японии. Тоннаж стран Восточной и Центральной Европы составляет 4% общего мирового торгового тоннажа, развивающихся, -19,7%.

За последние 10 лет тоннаж мирового торгового флота вырос на 23%, масса перевозимых грузов - на 45, грузооборот морского транспорта - на 34%.

Развитие научно-технического прогресса привел к удешевлению морских транспортных перевозок, что позволило снизить транспортную составляющую в стоимости объема мировой торговли.

Изменилась товарная структура международных морских перевозок: если в начале 70-х годов прошлого века в физическом объема преобладали наливные грузы (в основном нефтепродукты), составлявших 56%, то сейчас / 3 приходится на сухие грузы.

Динамика морских перевозок в региональном разрезе отличается неравномерностью. За последние три десятилетия доля промышленно развитых стран в объеме выгруженных грузов сократилась с 79,9 до 62,4%, а в объеме отгруженных грузов - наоборот, выросла с 31,1 до 42,5%. Наиболее быстрыми темпами растут морские грузоперевозки стран Азии: доля развивающихся стран, данного региона выросла в 3,5 раза - с 6,4 до 20,6%, а стран с переходной экономикой - с 1,2 до 6,2%.

Более А мировых морских грузоперевозок составляют долю 25 стран, при этом 5 крупнейших стран (США, Германия, Япония, Великобритания и Франция) контролируют почти 40% грузооборота и 30% имеющегося тоннажа [].

Рынок морских перевозок регулируется Брюссельской конвенцией об унификации некоторых правил о коносаменте (в 1924 г..) С изменениями согласно Брюссельского протокола 1 968 p., Что определяет отношения участников договора морской перевозки и правовой статус коносамента, ответственность морского перевозчика за груз. Морские перевозки пассажиров и багажа регулируются Афинской конвенции о морских перевозках пассажиров, багажа, транспортных средств и ручной клади.

Международные поездки

Значительную часть мирового рынка услуг занимают услуги, связанные с международными поездками.

Международные поездки представляют собой товары и набор услуг, приобретаемых путешественниками за рубежом, если они находятся там менее года и считаются нерезидентами.

Среди путешественников различают туристов, то есть путешественников, провели одну и более ночей в стране посещения, и экскурсантов, то есть путешественников, провели за границей меньше 24 часов.

Международные поездки делятся на:

§ деловые поездки, к которым относятся все личные расходы путешественников, находящихся за рубежом по делам, на оплату товаров и услуг. При этом расходы, совершенные путешественником от имени и за счет организации, отправляющей в деловые поездки не включаются;

§ личные поездки, к которым относятся все личные расходы путешественников, находящихся за. рубежом в личных делах, на оплату товаров и услуг (услуги гостиниц, ресторанов, бюро путешествий, экскурсионных бюро, связанные с отдыхом, подарками и другими товарами, приобретенными и вывезенными из посещаемой страны). При этом расходы, связанные с перевозкой путешественников за границу и обратно, в личные поездки не включаются. Они включаются в услуги пассажирского транспорта [23, с. 275].

Быстро развивающихся деловые поездки, их темпы вдвое превышают другие виды туризма, что связано с интернационализацией бизнеса. Это касается как ТНК, так и совместных предприятий.

Стоимость туристических услуг постоянно увеличивается, поскольку современные отели требуют очень дорогостоящего оборудования, а создание туристических центров - развития инфраструктуры, основанной на новой информационной технологии, затраты на которую иногда в 2 раза превышают непосредственные инвестиции в строительство. Велики расходы на подготовку кадров.

Особенностью туристических услуг как товара является то, что большая их часть производится с минимальными затратами на месте и, как правило, без использования национальной валюты.

Примерно услуг в сфере международных поездок предоставляется развитыми странами, - странами, шо развивающимися странами и странами с переходной экономикой.

Наиболее посещаемыми странами являются Франция, Испания, США.

Страны-лидеры туррынка тратят десятки миллионов долларов на некоммерческую рекламу своих туристических возможностей: Турция, например, выделила в 2002 г.. 70 милл долл. из бюджета на рекламу и развитие индустрии туризма, Австрия - 140, Испания - 45, Румыния - 3, Украина - 2400000. долл.

Современный мировой рынок услуг представляет собой целостную систему, состоящую из следующих подсистем, как транспортные, туристические, финансовые, строительные, страховые и другие услуги. Они тесно взаимосвязаны между собой, чувствительны к рыночным изменениям, причиной которых являются постоянные колебания в спросе и предложении услуг на рынке, характеризуются высокой скоростью оборота капитала, связанные с коротким производственным циклом в сфере услуг, а также постоянным ростом ассортимента.

 
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 

Предметы
Агропромышленность
Банковское дело
БЖД
Бухучет и аудит
География
Документоведение
Естествознание
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Математика, химия, физика
Медицина
Менеджмент
Недвижимость
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Психология
Региональная экономика
Религиоведение
Риторика
Социология
Статистика
Страховое дело
Техника
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы
Экология
Экономика
Этика и эстетика
Прочее