Выбор места расположения пунктов смены локомотивных бригад

Для определения пунктов смены локомотивных бригад на участке АД задаём: время непрерывной работы локомотивной бригады за поездку ч, в том числе вспомогательное время работы бригады в пункте основного депо ч, заключительное время работы бригады в основном пункте смены, км.:

, (1.10)

где - норма времени непрерывной работы локомотивных бригад, ч;

, - вспомогательное время работы бригады в основном депо и пунктах смены соответственно.

Подставляем известные значения в выражение (1.10), получаем:

(км).

Размещение пунктов смены локомотивных бригад представлено на рис. 1.1.

При работе бригад с отдыхом в пункте смены протяженность участков обращения принимаем равными:

Расчёт эксплуатируемого и инвентарного парка локомотивов

Эксплуатируемый парк локомотивов для грузового движения может определиться двумя методами: аналитическим и графическим. При аналитическом методе он определяется по коэффициенту потребности , среднесуточному пробегу , или среднесуточной производительности локомотивов. Количество локомотивов для маневровой и хозяйственной работы определяется по условному пробегу.

Расчёт эксплуатируемого парка по коэффициенту потребности

Необходимый эксплуатируемый парк локомотивов для обслуживания грузовых поездов на заданном участке определяем по коэффициенту потребности:

, (1.11)

где - коэффициент потребности локомотивов для поездной работы на участке;

- число пар поездов на участке.

Коэффициент потребности, т. е. количество локомотиво-суток, необходимое для обслуживания одной пары поездов на участке,

, (1.12)

где - время полного оборота локомотива на участке, ч.

Время полного оборота локомотива на участке определяем по формуле, ч:

, (1.13)

где ,27 - время простоя локомотива на станции основного депо А, ч;

- время простоя локомотива на промежуточной станции Н, ч;

- время простоя локомотива на промежуточной станции О, ч;

- время простоя локомотива на станции оборотного депо Д, ч.

Отсюда следует:

(ч).

Подставляем время полного оборота локомотива в выражение (1.12), получаем:

.

Тогда из формулы (1.11), получаем:

лок.

Принимаем локомотива.

График полной экипировки тепловоза с проведением ТО-2 на станции основного депо представлен в приложении 5.

График полной экипировки тепловоза без ТО-2 на станции оборотного депо представлен в приложении 6.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   Скачать   След >