Выбор места расположения пунктов смены локомотивных бригад
Для определения пунктов смены локомотивных бригад на участке АД задаём: время непрерывной работы локомотивной бригады за поездку ч, в том числе вспомогательное время работы бригады в пункте основного депо ч, заключительное время работы бригады в основном пункте смены, км.:
, (1.10)
где - норма времени непрерывной работы локомотивных бригад, ч;
, - вспомогательное время работы бригады в основном депо и пунктах смены соответственно.
Подставляем известные значения в выражение (1.10), получаем:
(км).
Размещение пунктов смены локомотивных бригад представлено на рис. 1.1.
При работе бригад с отдыхом в пункте смены протяженность участков обращения принимаем равными:
Расчёт эксплуатируемого и инвентарного парка локомотивов
Эксплуатируемый парк локомотивов для грузового движения может определиться двумя методами: аналитическим и графическим. При аналитическом методе он определяется по коэффициенту потребности , среднесуточному пробегу , или среднесуточной производительности локомотивов. Количество локомотивов для маневровой и хозяйственной работы определяется по условному пробегу.
Расчёт эксплуатируемого парка по коэффициенту потребности
Необходимый эксплуатируемый парк локомотивов для обслуживания грузовых поездов на заданном участке определяем по коэффициенту потребности:
, (1.11)
где - коэффициент потребности локомотивов для поездной работы на участке;
- число пар поездов на участке.
Коэффициент потребности, т. е. количество локомотиво-суток, необходимое для обслуживания одной пары поездов на участке,
, (1.12)
где - время полного оборота локомотива на участке, ч.
Время полного оборота локомотива на участке определяем по формуле, ч:
, (1.13)
где ,27 - время простоя локомотива на станции основного депо А, ч;
- время простоя локомотива на промежуточной станции Н, ч;
- время простоя локомотива на промежуточной станции О, ч;
- время простоя локомотива на станции оборотного депо Д, ч.
Отсюда следует:
(ч).
Подставляем время полного оборота локомотива в выражение (1.12), получаем:
.
Тогда из формулы (1.11), получаем:
лок.
Принимаем локомотива.
График полной экипировки тепловоза с проведением ТО-2 на станции основного депо представлен в приложении 5.
График полной экипировки тепловоза без ТО-2 на станции оборотного депо представлен в приложении 6.