Расчетное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте

d_ТОиТР= d^Н_ТОиТР·К'_4(ср), дн/1000 км, (18)

где d^Н_ТОиТР - нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте, дн/1000 км;

К'_4(ср) - среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

К_4(СР)¹= (19)

где К¹₄₍₁₎, К¹₄₍₂₎, …, К¹_4(n) - величины коэффициентов корректирования, принятые из табл. 2.11 [1] для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

d_ТОиТР= 0,37·0,7=0,25 дн/1000 км

К_4(СР)¹==0,7

Определение коэффициента технической готовности

Коэффициент технической готовности (б_т) определяется по формуле:

, (20)

где L_CC - среднесуточный пробег, км;

d_ТОиТР-скорректированное значение продолжительности

простоя подвижного состава в ТО и ремонте, дн;

d_КР-продолжительность простоя подвижного состава в

капитальном ремонте, дн;

L^cp_КР - средневзвешенная величина пробега автомобилей до

капитального ремонта, км:

, (21)

=255360 км

где L_КР - скорректированное значение пробега автомобиля до капитального ремонта, км;

А_КР - количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт, ед;

А - списочное количество автомобилей в АТП, ед.

=0,915

Определение коэффициента использования автомобилей

Коэффициент использования автомобилей определяется по формуле:

, (22)

где Д_РГ - количество рабочих дней в году, дн.;

б_Т - коэффициент технической готовности парка;

К_И- коэффициент, учитывающий снижение использования тех-нически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93 … 0,97);