Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Туризм arrow Проблемы и перспективы развития кемпинг-туризма в Вологодской области

Теоретические основы развития кемпинг-туризма

Специфика развития учреждений автотуризма

Несмотря на то, что развитие сети туристских учреждений, создание новых туристских маршрутов и увеличение пропускной способности действующих осуществляется довольно интенсивно, удовлетворить полностью спрос населения на туристский отдых не представляется пока возможным, так как не все могут позволить себе прибрести тур через посредников. Соответственно, много путешествующих самостоятельно. За последние годы их ряды пополнились за счет автотуристов. Постоянно увеличивающийся выпуск легковых машин, широкая продажа их населению дает возможность многим совершать туристские поездки на собственном транспорте.

Автомобильный туризм - это способ передвижения людей в различные, доступные для автотранспорта, географические точки мира, которые отличаются от их постоянного места жительства. Основное средство передвижения в этом случае - автомобиль - может быть собственный или же взятый в аренду [15].

Основными объектами для отдыха автотуристов являются:

1. Мотель - учреждение для автотуристов и водителей грузового автотранспорта круглогодичного режима эксплуатации, с высоким уровнем гостиничного обслуживания и наличием хорошо организованной службы автосервиса; имеет номера с полной комплектацией оборудования. Обязательным является наличие столовой или ресторана, желательным - магазин товаров для автотуристов. Мотели обычно бывают транзитными по характеру эксплуатации и с круглогодичным режимом обслуживания. Размещаются поблизости от автомагистрали и возводятся по трассе движения через определенные интервалы (300-500 км) [14].

2. Ротель - учреждение сезонной эксплуатации, предназначенное для отдыха автотуристов, путешествующих на автомобилях с трейлерами. При данном типе размещения предусматривается только оборудование территории с выделением проездов и мест для установки трейлерных прицепов. Все обслуживающие помещения и сооружения ротеля рассредотачиваются в домиках облегченного типа или в специальных прицепных автовагонах [12].

3. Кемпинг - учреждение сезонной эксплуатации для отдыха автотуристов, имеющее упрощенный комплекс всех видов обслуживания (спальные места размещаются в домиках облегченного типа или в палатках с организацией общих санитарных узлов)». При кемпинге могут устраиваться автозаправка и мастерские для мелкого ремонта автомобилей [10].

4. Караванинг - вид автомобильного туризма, путешествие с проживанием в автодомах или автоприцепах. Наиболее распространен в США и Европе, но в последние годы набирает обороты и в России [12].

5. Джипинг - экстремальный вид отдыха и туризма, заключающийся в прохождении туристических маршрутов по бездорожью на автомобилях класса джипа (вездеходах). Обычно организуют такие туры автопутешественники самостоятельно, на специально подготовленных автомобилях, или же турфирмы формируют экстремальный тур, предоставляя собственный транспорт.

6. В последние годы возрастает популярность такого вида туризма, как автопробег. Всегда имеет определенную цель: испытательную, спортивную, пропагандистскую. Как правило, организаторами автопробегов являются спонсорские организации [25].

Выделив основные виды автотуризма, необходимо подробнее остановиться на сущности и особенностях кемпинга.

Понятие кемпинг, имеющее английское происхождение (camping), переводится как «палаточный лагерь», который подразумевает отдых на природе - на берегу моря или озера, в лесу, в живописных полях. Кемпинг - специально оборудованная база для автотуристов, обеспечивающая их размещение и культурно-бытовое обслуживание; располагается на охраняемой территории со специально отведенными местами для стоянки автомобилей, источниками питьевой поды, туалетами, душевыми, кухнями [14].

В узком смысле под кемпингом понимается специализированная стоянка, созданная специально для целей автомобильного туризма с возможностью парковки домов-прицепов и автомобилей-караванов.

В расширенном же смысле кемпинг может выступать как «база отдыха», располагающаяся в живописной местности с возможностью парковки автомобиля. Это может быть также и гостиница, которая приспособлена под автомобильный туризм [3].

По назначению кемпинги делятся на: транзитные (с сокращенным составом обслуживающих помещений) и целевые (для автотуристов, пребывающих с рекреационными целями).

По вместимости следует проектировать кемпинги на 100-500 мест [46].

Данное направление имеет очевидные положительные стороны:

- гибкий подход к подбору земельного участка (больше вариантов при приемлемых ценах);

- менее затратный этап строительства. Отсутствие многих согласований и экспертиз (больше вариантов при поиске инвесторов);

- возможна организация кемпинга на базе уже существующего комплекса отдыха или реконструкция неиспользуемого объекта;

- существенно меньше штат (облегчает поиск квалифицированного персонала);

- нет зависимости от общественного транспорта. Нет необходимости жесткой привязки непосредственно к месту расположения объекта, обладающего притягательностью для туристов;

- социальное и природоохранное значение.

Среди отрицательных моментов, существенную роль играет фактор сезонности, а также определенные сложности с оформлением подходящей земли, требуются большие инвестиции, технические сложности с заездом туристов, отсутствие местных квалифицированных кадров, значительные затраты на рекламу и информационное развитие [59].

Основные потребители услуг кемпинга:

- иностранные автотуристы и караванеры;

- иностранные специалисты, работающие в России, работники дипломатических корпусов и представительств, привыкшие к такому виду отдыха;

- отечественные автотуристы, путешествующие на своих личных автомобилях, предпочитающие комфортный отдых на природе;

- семьи с детьми;

- охотники и рыболовы, туристы-водники;

- молодежь;

- ученые, преподаватели, студенты для проведения экспедиций [15].

При проектировании кемпинга учитываются такие основные показатели как выбор места (близость от реки, озера; развитая сеть дорог) и сезонность (летом - больше спрос, зима - период для формирования постоянной клиентуры из любителей зимних видов спорта и развлечений; в межсезонье (апрель и октябрь кемпинг может (и должен) закрываться на текущий ремонт, санитарную обработку и элементарное проветривание)).

Основным местом дислокации данных сооружений обычно являются трассы популярных туристских маршрутов, пригородные зеленые зоны, курортные местности и туристские центры [46].

Наиболее распространены кемпинги с домиками летнего типа и палатками, пунктом проката бытовых предметов, палаток и туристского снаряжения, местами для профилактического осмотра, мойки и ремонта автомобилей. Иногда кемпинг включает столовую, прачечную, отделение связи, магазин, места для подключения трейлеров. Также могут предлагаться дополнительные услуги для гостей: аренда спортивного инвентаря, экскурсии, проведение семинаров, мероприятия для детей, спортивная площадка, кинозал и прочее. В усовершенствованных кемпинговых домиках бывает централизованное отопление, что позволяет пользоваться местом для ночлега и в холодный период. Быт в кемпинге организуется на принципах самообслуживания.

Кемпинг должен быть устроен согласно требованиям для людей с ограниченными возможностями [46].

Большую роль играет наличие в кемпинге специального снаряжения:

1. Палатки обеспечивают высокий уровень комфортности для проживающих в них туристов.

2. Складная мебель, включающая складные стол, стулья, шезлонги.

3. Надувные матрацы, кровати, коврики, обеспечивают комфортное спальное место, изолируют от жесткой и неровной поверхности. Для кемпинга подходят и мешки-одеяла, и мешки конструкции «одеяло с подголовником».

4. Плиты и горелки, работающие на жидком топливе, или на газе.

5. Посуда. Для большей эффективности и экономии газа, следует воспользоваться специальной посудой из анодированного алюминия или нержавеющей стали (при эксплуатации сохраняет внешний вид) [46].

6. Размещать кемпинги следует на расстоянии не более 350 км (суточный пробег автомобиля) [48].

Кроме того, при строительстве учреждений автотуризма решается сложная задача по обеспечению их инженерным оборудованием, а также по созданию на участке пространственной среды. В случае неудачного решения стоимость инженерного оборудования может значительно превышать общую стоимость строительства [12].

Важными элементами при проектировании учреждений автотуризма являются:

1. Водопровод и канализация. Расход воды на хозяйственно-питьевые нужды следует производить по возможности из расчета максимальной коечной емкости учреждения (400 л/сут. на автотуриста [31]).Суточный расчет на мойку автомобилей следует принимать из расчета мойки 50% автомобилей в учреждения транзитного типа и 30% автомобилей в учреждениях конечного при расходе 300 л. на одну машину. Суточная норма расхода воды на полив зеленых насаждений должна определяться исходя из степени озелененности участков и в соответствии со строительными нормами и правилами [46].

2. Очистные сооружения рекомендуется выполнять по схеме полной биологической очистки, включающей сборный резервуар, двухъярусный отстойник, биологический фильтр, вторичный отстойник, хлораторную и иловую площадку. В местах спуска в канализационную сеть технических стоков обязательно устройство отстойника и бензомаслоуловителя. В случае если канализационная сеть предназначена для работы только в летний период, сеть и сифоны обязательно должны очищаться в зимний период.

3. Теплоснабжение и горячее снабжение - от местной котельной, работающей на угле или мазуте, а при наличии магистральных газопроводов - на природном газе. Если в данном районе отсутствуют энергетические источники (газ, уголь, мазута), обогрев помещений можно осуществлять электроэнергией, а для подогрева воды могут применяться специальные аккумулирующие установки.

4. Электроснабжение следует осуществлять через трансформаторную подстанцию от существующих электросетей. Сооружение местной дизельной электростанции нежелательно, в связи с тем, что она является источником шума и требует дополнительный штат обслуживающего персонала.

5. Инженерные сети рационально размещать под тротуарами или на зеленых полосах, по возможности совмещая их в одной канаве.

6. Проезды, подъездные пути и стоянки должны быть с твердым покрытием (асфальт, бетон), уложенным с уклоном, обеспечивающим сток поверхностных вод. Освещение основных проездов и стоянок может быть принято по аналогии с освещением участков гаражей. Для наружного освещения желательно применение люминесцентных ламп.

7. Значительное место в организации благоустройства кемпинга играют зеленые насаждения (обогащают цветовую гамму пейзажа, дополняют архитектуру зданий, оказывают сильное психологическое воздействие на человека; могут также использоваться для формирования микроклимата и санитарно-гигиенической характеристики участка) [14].

8. Внешний облик кемпинга. До настоящего времени еще не решена в достаточной степени проблема создания архитектурного образа учреждений автотуризма, ни в отечественной, ни в зарубежной проектной и строительной практике. В отечественной практике, такие учреждения чаще всего обезличены (отождествлены с другими учреждениями массового отдыха). В зарубежной же, напротив, наблюдается разнообразие композиционно-художественных приемов. Восприятие архитектуры учреждения автотуризма во многом определяется характером его размещения, особенностями построения общей композиции объект - природное окружение. Поэтому при решении проблемы создания архитектурного образа учреждений автотуризма, следует решить три важные взаимосвязанные задачи:

1. Создание силуэтной композиции, которая слагается из взаимодействия силуэта застройки с естественным силуэтом местности и должна эстетически восприниматься со стороны как дальних, так и ближних подходов к учреждению.

2. Достижение стилевого единства, в результате которого различные по функциональному назначению постройки объединяются в единый архитектурный ансамбль.

3. Пространственное проникание архитектуры в окружающую природу, что достигается умелым использованием ландшафтных особенностей участка при его застройке, устройстве подъездных дорог, аллей, тропинок, лестниц и так далее, дающим возможность воспринимать архитектуру, как в целом, так и в деталях [14].

Непосредственно сама структура кемпинга должна включать:

- административный корпус (хозяйственное и методическое обслуживание для туристов), включающий контору учреждения, которая оформляет прибытие и выбытие туристов и выполняет некоторые другие административно-хозяйственные функции;

- медиа-центр для проведения культурно-массовых мероприятий;

- камера хранения;

- туристский кабинет, где с туристами проводятся вступительные и заключительные беседы (здесь должны находиться схемы маршрутов, фотографии достопримечательных мест и другие материалы, характеризующие экономику и историю района);

- склады туристского снаряжения и сухих продуктов;

- комната с кухней для круглогодичного проживания сторожа;

- столовая или навес (для самообслуживания);

- место для жилья включает стационарные брезентовые и походные палатки для туристов [14, 46, 48].

Существует несколько способов обеспечения отдыха различных по численности и составу групп автотуристов. Первый из них предусматривает строгую оценку вместимости проектного соотношения различных по вместимости номеров, второй - создание спаренных номеров различной вместимости, сообщающихся между собой с возможностью объединения их в единый номер, третий - возможности изменения вместимости номера путем установки в нем дополнительного спального места [2].

В последние годы практика проектирования и строительства учреждений автотуризма обогатилась новым типом учреждений - мотелем-кемпингом, включающим элементы как мотельного, так и кемпингового хозяйства. Этот тип учреждения автотуризма получил широкое распространение в местах массового отдыха и в особенности на въездах в крупные населенные пункты [14].

Таким образом, растущая с каждым годом популярность автотуризма как новой формы массового отдыха в нашей стране, потребовала создания нового типа учреждений для размещения путешественников с личным автомобилем - кемпинга, призванного создать комфорт отдыхающих. В настоящее время назрела необходимость не только в выявлении специфики кемпинга как учреждения автотуризма по отношению к другим предприятиям массового отдыха, но и в уточнении действующих нормативов по его проектированию.

 
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 
Предметы
Агропромышленность
Банковское дело
БЖД
Бухучет и аудит
География
Документоведение
Естествознание
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Математика, химия, физика
Медицина
Менеджмент
Недвижимость
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Психология
Региональная экономика
Религиоведение
Риторика
Социология
Статистика
Страховое дело
Техника
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы
Экология
Экономика
Этика и эстетика
Прочее