Техническая служба организации

Структура и функции технической службы

Структура технической службы ПУП ''Миноблсантранс'' на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 - Структура управления технической службой ПУП ''Миноблсантранс''

Техническая служба ПУП ''Миноблсантранс'' состоит из:

1. Отдел главного механика (ОГМ) - обеспечивает исправное состояние сооружений, зданий, производственного оборудования и инструментальной оснастки.

Основные задачи ОГМ:

1. Поддерживание оборудования предприятия в исправном рабочем состоянии, своевременным ремонтом и техническим обслуживанием;

2. Совершенствование работы главного механика;

3. Экономичность ремонтного обслуживания оборудования.

2. Отдел снабжения (ОС) - производит материально-техническое обеспечение и организацию складского хозяйства.

Основные задачи ОС:

1. Отслеживание наличия всех необходимых предприятию материалов и приспособлений;

2. Грамотное ведение всей финансовой отчетности по закупочным процессам;

3. Своевременная закупка всего необходимого;

4. Налаживание деловых связей с более профессиональными поставщиками запчастей и автомобильных эксплуатационных материалов.

3. Бригады проводят ТО-1, ТО-2, ТР, выполняют работы по замене неисправных агрегатов на исправные, а также крепежно-регулировочные работы.

4. Главный инженер руководствует работой производственных участков, обеспечивает подготовку производства, разработку и внедрение новой техники, составление мероприятий по охране труда.

Организация производства ТО и ТР транспортных средств

Производственный процесс ТО и ТР транспортных средств

Схема производственного процесса ТО и ТР ТС в организации ПУП ''Миноблсантранс'' представлен на рисунке 2.2.

Рисунок 2.2 - Схема производственного процесса То и ТР ТС организации ПУП ''Миноблсантранс''

Перед выездом на линию водителям в диспетчерской выдают путевой лист, который они предъявляют механику КТП. Механик КТП проверяет комплектность и внешнее состояние ТС.

ТС, возвратившиеся с линии после смены проходят контроль на КТП, где снова проверяется комплектность и внешнее состояние ТС, фиксируются отказы или неисправности.

После прохождения КТП ТС поступают в зону ежедневного обслуживания, где производится уборка кузова, кабины или платформы, мойка и сушка.

Затем ТС направляются на линию, в зоны хранения, технического обслуживания и ремонта или в зоны ожидания технического обслуживания или ремонта.

Перед поступлением ТС в зону технического обслуживания или текущего ремонта они проходят диагностику.

Так как пропускная способность зоны ЕО рассчитывается на одну или две рабочие смены, то большая часть ТС из контрольно-технического пункта (КТП) направляется в зону хранения , откуда в порядке очереди они поступают в зону ЕО и далее в соответствии с графиком на посты обслуживания или в зону хранения.

В случае преждевременного возврата ТС с линии по техническим причинам дежурный механик делает отметку в соответствующей графе путевого листа и направляет автомобиль в ремонт.

Обнаружив неисправность водитель вызывает автомобиль технической помощи, дежурный механик выписывает листок учета на ремонт автомобиля на линии, который передает механику технической помощи. После устранения неисправности заполненный механиком автомобиля технической помощи листок учета передается дежурному механику КТП.

Под процессом управления производством понимается совокупность целенаправленных действий, предназначенных для перевода управляемой системы из начального в заранее заданное конечное состояние.