Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Организация работы отделения дороги в чрезвычайных ситуациях

ВВЕДЕНИЕ

Железные дороги Казахстана находятся в климатических зонах, где зимой большую часть времени перевозочный процесс осуществляется в условиях пониженной температуры воздуха, снегопадов и метелей. При низких температурах застывает смазка в буксах вагонов, что ведет к увеличению сопротивлению движению, учащаются случаи заклинивания колесных пар подвижного состава, ухудшается работа стрелок, осложняются действия станционных работников, особенно во время метелей, сильных морозов и гололеда. Зимой смерзаются перевозимые сыпучие грузы и увеличивается вязкость наливных грузов, что затрудняет их выгрузку.

Поэтому в зимнее время в работе железнодорожного транспорта наиболее ответственный период года.

Работа в зимних условиях в период значительного понижения температуры, метелей и снегопадов только тогда может быть успешной, когда проведены необходимые организационно- технические меры, работники транспорта подготовлены - имеют определенный опыт работы, знают предстоящие трудности, умеют их предупредить и бороться с ними.

В течение ряда лет на дорогах и отделениях изучают особенности зимы: снегоотложение, заносимые места перегонов и станций, трудные места профиля для вождения поездов в зимних условиях и ряд других факторов. На основе этих наблюдений железнодорожники научились бороться с зимними трудностями.

Возросшая техническая вооруженность и накопленный опыт позволяют обеспечивать устойчивую работу железных дорог в зимних условиях.

В зависимости от сроков наступления зимнего периода подготовка всего хозяйства дорог к зимней работе должна быть закончена на дорогах Востока, Урала, Туркестано-Сибирской, Куйбышевской, Северной, Кировской до 1-15 октября, а на всех остальных дорогах - не позже 1 ноября.

К этому сроку необходимо окончить строительство и капитальный ремонт всех объектов, от работы которых зависит бесперебойная работа транспорта в зимних условиях. Во всех хозяйствах дороги должен быть создан необходимый запас топлива, материалов и инструментов.

В области организации движения поездов также проводится ряд мер. В графике движения поездов на зимний период предусматривается возможность пропуска снегоочистителей перед пассажирскими поездами и группами грузовых поездов.

Для обеспечения достаточной маневренности в работе важнейших станций последние должны быть освобождены от избытка вагонов рабочего и нерабочего парков.

Устойчивая, равномерная работа станций обеспечивается на основе строгого выполнения графика движения поездов, плана формирования и технологических процессов.

По локомотивному хозяйству необходимо обратить особое внимание на ремонт локомотивов в соответствии с инструкцией по работе локомотивов в зимних условиях.

Необходимо своевременно обеспечить постановку локомотивов в запас МПС по количеству и сериям, а также создать необходимый дорожный и деповский резерв.

Одной из главных задач является подготовка кадров локомотивных бригад.

По хозяйству пути заканчивается ремонт пути, осуществляется расстановка переносных щитов, постройка и ремонт постоянных снегозащитных заборов.

Все снегоочистители, снегоуборочные и снегопогрузочные машины должны быть своевременно отремонтированы, опробованы в действии и размещены на соответствующих станциях.

По хозяйству связи и сигнализации необходимо своевременно закончить ремонт линий связи и произвести сплошную проверку состояния устройств стрелочной, диспетчерской, межстанционной , линейно- путевой и других видов связи.

На обязанности служб грузовой работы и планирования перевозок лежит контроль за подготовкой подъездных путей к работе в зимних условиях.

С наступлением холодов должен быть установлен строгий контроль за тем, чтобы грузы, подвергающиеся смерзанию, не отправлялись без соблюдения мер профилактики.

В вагонном хозяйстве в период третьего квартала года проводится ревизия автотормозов грузовых и пассажирских вагонов, замена всех неисправных воздухораспределителей и других деталей автотормозных устройств и тормозной сети.

В период сентября-октября производится сплошная перезаправка букс вагонов на зимнюю смазку.

По пассажирскому хозяйству своевременно должна быть закончена подготовка к зиме всего вокзального хозяйства, багажных помещений и платформ.

На каждом отделении перевозок составляется план мероприятий по борьбе с зимними трудностями.

Мероприятия по снегоборьбе на магистральной железнодорожной сети направлены на предотвращение сбоев перевозочного процесса, нарушений безопасности и бесперебойности движения поездов при снегопадах и метелях, а также порядок взаимодействия между ними при подготовке путевого хозяйства к работе в зимних условиях и при совместной работе в зимний эксплуатационный период.

Основной гарантией бесперебойной и безопасной работы железных дорог и выполнения плана перевозок в зимний период являются надежное ограждение от снежных заносов железнодорожных перегонов , узлов, станций и промежуточных пунктов. узлов, станций и промежуточных пунктов защитными лесонасаждениями, а также своевременная очистка и уборка железнодорожного пути от снега снегоочистителями . снегоуборочными поездами, очистка стрелочных переводов от снега стационарными устройствами пневмоочистки и электрообогрева стрелок.

Своевременному введению в действие перечисленных технических средств способствует поступающая на АО «НК»КТЖ»текущая информация о прогнозах погоды от Республиканского государственного предприятия «Казгидромет», а также метеорологических секторов региональных представительств.

Гидрометеорологические отделы Центральной лаборатории управления пути Департамента магистральной железнодорожной сети, получая первичную гидрометеорологическую информацию от РГП «Гидромет», составляют прогноз погоды в картографическом виде по АО»НК»КТЖ» по состоянию с 18.00 текущих суток до 18.00 часов следующих суток и ежедневно до 11.00 часов и 18.00 часов направляет его руководству «НК»КТЖ», ЦЖС. а также в другие структурные подразделенектронную почту, телеграф и почтовую связь.

При ожидаемых опасных метеорологических явлениях, приведенных в таблице№1, метеорологические отделы центральной лаборатории управления ЦЖС должны дать телеграмму о штормовом предупреждении филиалам АО «НК»КТЖ».При особо опасных и сверхопасных метеорологических явлениях, штормовые предупреждения должны отправляться в адреса директоров филиалов за подписью руководителей АО «НК»КТЖ».

Направляемая телеграмма обязывает всех причастных лиц:

- незамедлительно принять меры по приведению в готовность узлов и станций для работы в условиях снегопадов и метелей;

- организовать дежурство руководителей;

- установить контроль за своевременным выделением рабочей силы всех филиалов в необходимом количестве во главе с ответственными руководителями этих филиалов;

- обеспечить эффективное использование снегоочистителей, стругов, снегоуборочных поездов, а также устройств пневмоочистки и электрообогрева стрелок, при необходимости организовать привлечение к очистке от снега путей и стрелочных переводов бригад второй и третьей очередей, установить дополнительные обходы пути.

При получении указанной телеграммы руководство филиалов, должно оперативно докладывать о принятых мерах и результатах работы в ЦЖС.

Гидрометеорологические отделы должны составлять суточные прогнозы с учетом всех ожидаемых явлений погоды и местных климатических особенностей на железной дороге. При получении штормового предупреждения о возникновении опасного, особо опасного или сверхопасного метеорологического явления от РГП «Казгидромет» гидрометеорологические отделы должны проанализировать его с учетом местных условий и направлять штормовое предупреждение руководству АО «НК»КТЖ» и филиалам для принятия соответствующих мер. В штормовом предупреждении должны быть сообщены данные об ожидаемом месте и времени возникновения метеорологического явления на магистральной железнодорожной сети, виде, интенсивности и продолжительности. Предупреждения о прогнозируемом возникновении вышеуказанных метеорологических явлений, должны передаваться заблаговременно , не менее чем за два часа до их начала.

Железнодорожные пути в зависимости от срока наступления зимнего периода делятся на две группы:

1. первая группа - участки Северного, Центрального, Восточного и Западного регионов;

2. вторая группа - участки Южного и Алматинского регионов.

В зависимости от интенсивности снегоотложения при снегопаде на железнодорожных путях следует различать следующие территории:

- с умеренной интенсивностью снегопадов- до 10 см снегоотложения в течение зимы с повторяемостью не реже чем один раз за два года;

- cо значительной интенсивностью -от 10 до 19 см снегоотложения в течение зимы с повторяемостью не реже, чем один раз за год;

- с сильной интенсивностью -от 20 до 25 см снегоотложения в течение зимы с повторяемостью не реже, чем один раз за два года;

- с очень сильной интенсивностью- более 25 см снегоотложения в течение зимы с повторяемостью не реже чем один раз в год.

В зависимости от скорости ветра при метелях:

- с умеренной интенсивностью метелей, где наблюдаются случаи метелей со скоростью ветра до 10 мсек в течение зимы с повторяемостью не реже чем один раз за два года;

- со значительной интенсивностью , где наблюдаются случаи метелей со скоростью ветра от 10 до 19 мсек в течение зимы с повторяемостью не реже чем один раз за два года;

- с сильной интенсивностью, где наблюдаются случаи метелей со скоростью ветра от 20 до 30 мсек в течение зимы с повторяемостью не реже чем один раз за два года;

- с очень сильной интенсивностью, где наблюдаются случаи метелей со скоростью ветра более 30 мсек в течение зимы с повторяемостью не реже чем один раз за два года.

Железнодорожные пути по степени снегозаносимости следует классифицировать следующим образом.

Особо заносимыми являются Северные регионы (Костанайский, Кокшетауский), на территории которых в течение зимы наблюдаются снегопады и метели с очень сильной интенсивностью.

К заносимым относятся Семипалатинский, Кызылординский, а также южные части Карагандинского и Актюбинского регионов, на территории которых наблюдаются снегопады и метели с сильной интенсивностью.

К среднезаносимым относятся регионы Атырау, на территории которых наблюдаются снегопады с сильной интенсивностью снегоотложения.

Слабозаносимой являются Алматинской, Шымкенской, Мангыстауской регионы, на территории которых наблюдаются снегопады и метели со усиленной интенсивностью.

Для исключения сбоев в движении поездов из-за снежных заносов более надежная и совершенная снегоуборочная техника и стационарные устройства для очистки стрелок от снега размещают на крупнейших сортировочных станциях, важнейших пассажирских станциях и узлах, а также на станциях. расположенных на участках усиленной грузонапряженностью и интенсивностью движения поездов.

По Костанайскому отделению перевозок размещают на станциях- Костанай, Тобол, Кушмурун, Есиль, Аркалык, Сарыколь.

 
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 
Предметы
Агропромышленность
Банковское дело
БЖД
Бухучет и аудит
География
Документоведение
Естествознание
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Математика, химия, физика
Медицина
Менеджмент
Недвижимость
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Психология
Региональная экономика
Религиоведение
Риторика
Социология
Статистика
Страховое дело
Техника
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы
Экология
Экономика
Этика и эстетика
Прочее