Технологическая карта

Таблица 9 - Технологический процесс обслуживания трансмиссии при ТО-2

Наименование операции	Место выполнения операции	Инструмент и оборудование	Технические условия, указания
1 Проверить свободный ход педали сцепления	Сверху	Линейка, Ключ гаечный 17 мм.	Свободный ход должен составлять 6-15 мм. При необходимости регулируют свободный ход поворотом эксцентрикового пальца
2 Проверить уровень жидкости в бачке гидравлического привода сцепления	Сверху	--	Уровень должен быть на 15-20 мм ниже кромки горловины бачка. При необходимости долить тормозную жидкость
3 Проверить полный ход педали сцепления	Сверху	Линейка	Полный ход должен составлять 185-195 мм. Его регулируют, изменяя положение подвижного упора
4 Проверить свободный ход муфты выключения сцепления	Сверху	Линейка	Свободный ход должен составлять 3,2-4,0 мм, что соответствует свободному ходу рычага вала вилки выключения сцепления 4-5 мм. Свободный ход рычага регулируют сферической гайкой.
5 Проверить герметичность гидравлического привода сцепления	Снизу	Визуально	Не должно быть утечек тормозной жидкости. Утечки устраняют подтяжкой ослабленных соединений или заменой повреждённых участков гидропровода, с последующей прокачкой всей системы.
6 Проверить отсутствие подтекания масла из КПП и картера заднего моста	Снизу	Визуально	В случае обнаружения подтекания, его следует устранить.
7 Проверить уровень масла в КПП и заднем мосту	Снизу	Шестигранный ключ 17 мм, гаечный ключ 22 мм.	Для проверки уровня масла в КПП, на ней сбоку имеется пробка, при откручивании которой, уровень масла должен находиться на уровне нижней кромки пробочного отверстия. Такая же пробка имеется и на картере заднего моста. При необходимости масло следует долить
Наименование операции	Место выполнения операции	Инструмент и оборудование	Технические условия, указания
8 Проверить состояние тяг дистанционного управления КПП	Сверху и снизу	Визуально	В случае видимых повреждений или высокого уровня износа, тяги следует заменить
9 Проверить наличие высокого уровня шума, стуков и повышенной вибрации в карданной передаче	--	На слух	Повышенный уровень шума и стуки могут свидетельствовать об износе вилок, крестовин и игольчатых подшипников карданного вала. Повышенная вибрация может быть вызвана теме же факторами, а кроме этого погнутостью карданного вала или нарушением его балансировки
10 Проверить наличие зазоров главной передачи (ГП)	Снизу	Прибор КИ-4832 для проверки углового зазора трансмиссии	При обнаружении угловых зазоров, отсоединяют карданный вал от фланца ведущего вала ГП, расшплинтовывают гайку крепления фланца и подтягивают её. При обнаружении осевых зазоров, производят регулировку предварительного натяга подшипников, путём подбора двух регулировочных шайб.
11 Проверить болты и гайки крепления карданных шарниров	Снизу	Гаечные ключи 22 и 24 мм	При необходимости заменить и подтянуть.